張國政開宗明義地強調，長榮集團總裁張榮發曾說：「航商們不能總是消極地等待法律來規範我們的行為，我們應該使用更積極、更前瞻的船舶技術，盡一切可能來維護海洋生態。」國際貨櫃航運在四月十七日即將屆滿五十週年，在慶祝此一里程碑的同時，全球海運界更要認真思索，應如何透過更緊密的合作，才能做好海洋環境生態的保護，貼近消費者的實際需求及促進世界經貿發展並豐富人類的文化與文明。
張國政指出，據估計，全世界有75%的貿易量（超過6.6兆美元價值的商品）係透過海洋運輸來完成。我們能擁有目前便捷、舒適、不虞匱乏的美好生活，全都仰賴國際海運物流供應鏈的正常運作所致。若全世界的海運服務提供者，同時停止服務一天或是一週，不僅嚴重影響國際貿易，我們的日常生活作息也將嚴重失序。
由此可見，海運是不可或缺的。張國政進一步強調，假如每天穿梭在世界各大洋的數以萬計的船舶，都恣意排放廢棄的油水、煙，忽視海洋環保的重要性，那我們的海洋將會變成何種模樣呢？結論只有一個─我們只有一個地球，環境保護刻不容緩，也是全體人類的責任。
張國政表示，近年來，國際海運界發展許多先進的環保設計以避免海洋污染，例如雙重船殼、內置式油艙、不含錫的外板防污漆、低硫燃油系統、與船舶接岸電系統。在此同時亦利用全球定位系統（GPS）與電子晶片封條（RFID，亦稱E-seal）來加強貨櫃運送監控。他呼籲海運業應以主動積極的態度，共同支持響應海洋環保與運輸安全措施，進而使一般社會大眾的生命財產獲得更完善的保障。舉例來說，長榮集團已率先在其新建造的7,024TEU「S」型全貨櫃船，實踐環保的設計概念，希望藉此拋磚引玉，呼籲全球航商共同積極響應落實海洋環保的責任。
張國政說，不可諱言地，全球每一航商都面臨經營成本不斷上升的問題。但他今天藉由越太平洋海事會議這個重要場合，希望向全球海運界人士傳遞一個非常重要的訊息，那就是「受益者付費」的成本觀念。如果大家都希望擁有一個純淨、無污染的地球，我們就必須分擔各項環境保護的責任與成本，也就是在一個整合性的全球航運供應鏈體系下，不論是消費者、貨主、船公司、港口、碼頭或是內陸運送業者，大家也都是連結在一起、休戚與共的，我們絕對不能期待由供應鏈上的任一產業，獨力承擔實踐環保的各項責任與成本。
張國政最後強調，追求美好快樂的生活向來是人類戮力追求的目標與夢想。但是，企業永續經營也是當然的要件，因此，只要是地球村的公民，就應該以實際的行動共同支持守護我們的地球，攜手共創未來的美好生活。
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