長榮集團第五艘S型船「長春輪」(Ever Spring)於五月十七日在日本三菱重工神戶造船廠舉行命名暨下水典禮，由長榮集團副總裁兼長榮海運公司董事長張國政親自命名，並由張副總裁之夫人 曾瓊慧女士為新船擲瓶，現場邀請中外佳賓與會觀禮，儀式簡單而隆重。

長榮集團於二○○三年七月向三菱重工訂購十艘S型船，前四艘S型船－榮照（Hatsu Shine）、榮企（Hatsu Sigma）、榮慧（Hatsu Smart）與榮怡（Hatsu Smile），由集團旗下之英商榮發海運公司負責營運，後六艘S型船－長春、長定（Ever Steady）、長強（Ever Strong）、長峰（Ever Summit）、長安（Ever Safety）與長敬（Ever Salute），將交由長榮海運公司營運，全部十艘船預計於二○○八年交船完畢。

此次下水的長春輪，在長榮的貨櫃化航運發展歷程中別具意義。長榮成立於一九六八年，於一九七五年開始朝全貨櫃化船隊的經營目標邁進，當時的長榮，是全台灣第一家開闢貨櫃航線的船公司。長榮集團所擁有的第一艘全貨櫃輪，名為「長春輪」（Ever Spring），

係委託日本林兼造船廠建造，於一九七五年交船，承載量為六四六TEU，最高巡航船速可達十九節，當時的船員配置為廿五～三十人，並首航於該公司新開闢的遠東/美國東岸全貨櫃定期航線。

三十年來，造船科技日新月異，長榮新、舊「長春輪」的承載量差距高達十倍以上(六四六 VS 七、○二四TEU），船員配置人數也縮減了一倍（廿五～三十人 VS 十五～十七人），而長榮也從當時的一家小型貨櫃船公司，發展成為經營船隊超過150艘貨櫃船、總運能達45萬TEU的世界級航運集團。

預計於今年八月交船的新「長春輪」，規劃投入遠東到歐洲航線營運。該船舶的承載量為七、○二四TEU，備有八三九個冷凍貨櫃插座，船舶全長三百公尺、寬四十二‧八公尺，甲板上可裝載十七排貨櫃，甲板下的貨艙可裝載十五排貨櫃，吃水十四‧二公尺，巡航船速可達廿五．三節，是以Greenship設計概念打造的超巴拿極限型全貨櫃輪，硬體設備兼具多項環保理念，並符合世界先進國家對於環保規範最高等級的要求。

長榮所訂造的全貨櫃輪都是採取「系列建造」的方式進行，往往一次訂造多艘，為了便於區別，凡是同系列建造的船，均以相同的英文字首命名，如S、E、U、R、D型船等，每一種船型的設計都是以前瞻與實用為考量，以符合公司的營運需求並發揮最大的經營效益。長榮成立迄今38年來，總共建造了159艘自有船舶，前3艘為雜貨船，其餘的156艘都是全貨櫃輪。

 長榮集團S型環保船特輯

長 榮 集 團  發布
二００六年五月十七日