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載量為七、○二四ＴＥＵ，船上備有八三九個冷凍貨櫃插座，船舶全長三百公尺、寬四十二‧八公尺，吃水十四‧二公尺，巡航船速可達廿五．三節，是 以 Greenship 設計概念打造的超巴拿極限型全貨櫃輪，硬體設備兼具多項環保理念，並符合世界先進國家對於環保規範最高等級的要求 ，甚至針對一些尚在討論階段的環保法規，也已作前瞻性的規劃。每艘 S 型船的環保特點包括雙重船殼、內置式油艙、不含錫外板防污漆、低硫燃油系統、船舶接岸電系統以及穢水、貨艙污水與生活用廢水暫存櫃等。
長榮集團總裁張榮發再三強調：「 航商們不能總是消極地等待法律來規範我們的行為，我們應該使用更積極、更前瞻的船舶技術，盡一切可能來維護海洋生態與港區安全。」有鑑於此，張總裁於二○○一年即指示長榮的造船部門著手進行S型船的設計規劃。經過一連串的設計可行性評估與反覆地最佳化整合船舶的性能，終於將相關的環保設計拍板定案，於二○○三 年七月廿三日與日本三菱重工神戶造船廠簽訂造船合約，訂造十艘具環保概念之新型超巴拿馬極限型、每艘可裝載七、○二四ＴＥＵ的Ｓ型全貨櫃輪，四艘交由長榮集團旗下的英商榮發海運公司經營，並向英國勞氏驗船協會申請「環境保護（ EP ）認證」，六艘交由台灣的長榮海運公司經營，並向美國驗船協會申請「環境安全 (ES) 認證」。
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截至目前為止，長榮集團的前五艘S型船，包括榮照輪（Hatsu Shine）、榮企輪（Hatsu Sigma ）、榮慧輪（ Hatsu Smart ）、榮怡輪 (Hatsu Smile) 與長偉輪都已加入營運的行列，後五艘的長定輪 (Ever Steady) 、長強輪 (Ever Strong) 、
長峰輪 (Ever Summit) 、長安輪 (Ever Safety) 、長敬輪 (Ever Salute) 預計自今年十二月起，以每三個月交一艘船的速度，於二○○八年前交船完畢。
勞氏亞洲海運獎之年度最佳船舶獎自二○○四年開始設立，由造船廠與驗船協會等單位提報參選之船舶名單，評選委員係由勞氏亞洲海運的資深編輯委員會與船舶專家擔任，評選的指標包括：必須在今年交船，並且在設計、創新、效率與環保等方面豎立全新標竿。
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